Ulei motor Liqui Moly 5W40 Leichtlauf High Tech 1L
lei modern de motor, de mare performanta, cu continut redus de cenusa, utilizabil in orice anotimp, pentru motoarele pe benzina si motorina, fara filtru de particule (DPF), cu turbo. Combinatia dintre uleiurile de baza neconventionale obtinute prin tehnologia de sinteza si cei mai moderni aditivi garanteaza un ulei de motor care asigura o protectie deosebita la uzura, reduce consumul de ulei si carburant si asigura o lubrifiere rapida a motorului. Astfel, in functie de prescriptiile producatorului, se pot obtine intervale de schimb ale uleiului de pana la 40.000 km.
- Proprietati:
- - functionare lina a motorului;
- - asigura o alimentare rapida cu ulei chiar si la temperature joase;
- - asigura o presiune optima a uleiului la orice turatie;
- - siguranta mare a ungerii la temperaturi ridicate si joase;
- - stabilitate mare la forfecare si imbatranire;
- - reduce consumul de carburant si emisiile de noxe;
- - durata de viata indelungata a motorului, datorita protectiei deosebite la uzura;
- - asigura o curatenie excelenta a motorului;
- - testat pentru motoare turbo si cu catalizatori;
- - miscibil si compatibil cu uleiuri de motor conventional
Corespunde si indeplineste urmatoarele specificatii si clasificari:
API SN / CF
ACEA A3-08 / B4-08
BMW Longlife-01
MB 229.5
Porsche A40
Renault RN 0700, 0710
VW 502 00 si 505 00
Liqui Moly recomanda acest produs la vehicule pentru care sunt necesare urmatoarele specificatiile:
Opel GM LL-025-B
Fiat 9.55535-H2,
9.55535-M2,
9.55535-N2
Peugeot/Citroen (PSA) B71 2294, B71 2296
Caracteristici tehnice:
Clase de viscozitate SAE: 5W-40
Densitatea la 15 ° C: 0.855 g / cm ³; DIN 51757
Viscozitate la 40 ° C: 90 mm ² / s DIN 51562
Viscozitate la 100 ° C: 14,7 mm ² / s DIN 51562
Indice de viscozitate: 171 DIN ISO 2909
Punct de aprindere: 236 ° C DIN ISO 2592
Punct de curgere: - 33 ° C DIN ISO 3016
ASTM culoare: L4.0 DIN 51578
Cenusa, sulfat: ≤ 1,2 g/100 g DIN 51575
Domeniul de aplicare:
Pentru motoarele moderne pe motorina si benzina cu multivalve, valvetronic,cu sau fara turbo si intercooler. Recomandat pentru intervale extinse intre schimburile de ulei de motor si solicitari ridicate.
